深秋时节，记者沿黄河山东段一路向东，从黄河北岸的济南新旧动能转换起步区配资是否长期可用，到沿黄城市淄博、滨州，再到黄河入海口东营，访企业、进车间、看项目。各企业生产一线的点滴变化，勾勒出山东沿黄城市产业转型发展的新图景。
济南新旧动能转换起步区黄河沿岸景色。(受访单位供图)
机械臂有序运转，一块块大尺寸高效太阳能电池组件依次下线……在位于济南新旧动能转换起步区的山东爱旭太阳能科技有限公司车间内，生产线正全速运转，产品即将发往世界各地。
“工厂智能化程度高，我们还采用低碳建材与节能设备，利用周边风、光等资源，构建源网荷储一体化能源系统，提高绿电供应比例。”车间负责人宋一坤介绍，公司不仅要打造单体零碳工厂，还将发挥链主企业带动作用，与起步区共同构建零碳产业园。
一条产线，映照一座新城的产业向新。作为《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》支持设立的实体性新区，济南新旧动能转换起步区自2021年4月获国务院批复设立以来，初步形成新能源汽车、新能源装备制造、会展经济等产业集群，其中新能源汽车累计产值已超千亿元。
与起步区在“一张白纸”上作画不同，沿黄老工业城市更多从既有产业中寻找升级空间。记者继续向东走进淄博高青县、滨州邹平市等地的企业。
在高青县淄博渤海活塞有限责任公司自动化生产车间，6台升级改造后的机械臂协同作业，不一会儿，一块块灰色坯件变成一件件锃亮的活塞。公司铸造车间主任赵永全说：“从人工操作变为智能设备辅助，现在人均效率提升200%以上。”
“较传统钢车身减重40%，轻量化车身能让新能源汽车续航里程提升3%至5%。”在位于邹平市的山东宏奥汽车轻量化科技有限公司全车身总成车间，公司副总监李曙光介绍。
车间内，智能机械臂协同作业，轻量化车身不断下线，所有生产数据还实时上传到工业互联网系统中。从生产铝材到制造车身部件，当地推动生产方式转型升级的同时，也让铝产业向价值链中高端延伸。
企业转型，如何找到适用的技术？今年，山东发布首批100个“人工智能+制造”重点建设应用场景和100个重点推广垂直领域大模型，推动技术供给与企业需求对接，并以“场景券”等政策降低企业转型成本。今年上半年，山东新增先进级智能工厂221家、卓越级智能工厂27家，规上制造企业人工智能普及率超过35%。
企业“向新”，也带动工业经济不断攀高。山东省统计局数据显示，前三季度，山东规模以上工业增加值同比增长7.4%，其中装备制造业增长12%。
在黄河入海口的东营市，产业发展同样透着绿意。在距离东营港约20公里的海面上，白色风机迎风矗立，绿电源源不断汇入电网。近年来，东营坚持生态优先、集约用海，把海上风电开发同装备制造产业发展结合起来，打造海上风电装备制造产业集聚区。
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在中船海装风电(山东)有限公司的总装车间里，各装配环节紧密衔接，工人正为不同海域项目“量身定制”风电机组。“我们针对渤海低风速特点定制开发的机组，风轮直径达230米，满发状态下每小时可发电8500度。”公司负责人蔡梅园说。
山东省能源局副局长刘学军说，截至今年7月，山东非化石能源装机达1.46亿千瓦，占电力总装机的55.8%，生物质发电、光伏发电、风力发电规模均居全国前列。
从沿黄新城的产业集聚，到老工厂的改造升级，再到黄河入海口的绿电开发，山东沿黄地市正立足各自产业基础探索转型路径，不断积蓄产业发展动能。(邵鲁文)
来源：新华社配资是否长期可用
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